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A volte succede che si acquisti una bicicletta senza tener conto del reale utilizzo che si andrà a fare, tenendo così in poca considerazione lo pneumatico che si installa. Lo pneumatico risulta essere un pezzo di primaria importanza, nel mezzo di locomozione, non solo per poter “andare avanti” ma, anche , consentire un effetto ammortizzante o di riduzione della rumosità e conseguenti vibrazioni che vanno ad influire direttamente nella guidabilità del mezzo. Ad ogni terreno è possibile infatti associare un differente tipo di pneumatico che si differenzia non solo dal battistrada ma anche dalla carcassa o dal sistema di protezione utilizzato.

In questa serie di articoli (7) spiegheremo con delle Tabelle riassuntive quale tipologia di pneumatico SCHWALBE  sia più adatta ad un determinato utilizzo e tipo di bicicletta. Gli articoli saranno così suddivisi:

1 parte (questa) CITY / URBAN

2 parte TREKKING / MARATHON

3 parte PEDELEC/E-BIKE / SPECIAL (baloon/cargo/cruiser bike)

4 parte REHA (carrozzine-handbike)

5 parte BMX / DIRT / CROSS

6 parte CORSA

7 parte MTB

Pneumatico SCHWALBE ROAD CRUISER in colorazione marrone

Ma per prima cosa vogliamo farvi capire cos’è un pneumatico, ovvero come è costituito. Gli pneumatici sono, normalmente costituiti da 3 elementi principali: Carcassa, Cerchietto e Battistrada di Gomma ma nei pneumatici SCHWALBE in aggiunta vi è (per quasi tutta la gamma) anche la cintura di protezione contro le forature. Il battistrada, prima parte del pneumatico a diretto contatto con il terreno, può avere differenti “disegni” ovvero completamente liscio o con scanalature o tasselli più o meno numerosi e di altezze e disposizioni differenti. Il battistrada è poi costituito da mescole differenti (differenti gomme) a seconda del modello o in molti casi della gamma SCHWALBE da una costruzione a più mescole. Per un approfondimento sulle tecnologie costruttive dei pneumatici SCHWALBE consultate l’apposita sezione tecnica del sitoSCHWALBE.

E’ dunque la tipologia di battistrada utilizzato che andrà a determinare dove la nostra bicicletta sia più correttamente utilizzabile. E’ ovvio che non potremo mai avere un pneumatico adatto a tutti i terreni che risolva tutte le vostre problematiche, ma certamente, attraverso l’analisi delle seguenti tabelle riusciremo a trovare lo pneumatico che più si avvicina al nostro quotidiano utilizzo della bicicletta.

Le prime Tabelle riguardano pneumatici che normalmente vengono utilizzati in ambito cittadino su biciclette City Bike o Urban Bike, dove il fondo della pavimentazione stradale normalmente è asfalto o porfido.

Per un utilizzo su City Bike e Urban Bike possiamo scegliere un pneumatico dal disegno di battistrada abbastanza liscio e di larghezza (compatibilmente con il cerchio utilizzato) non eccessiva, massimo 1.75 che ci possa garantire una ottima scorrevolezza su superfici mediamente liscie.

Tra i pneumatici SCHWALBE possiamo dunque scegliere tra i seguenti modelli:

Bicicletta CITY / URBAN con Forcella rigida

Bicicletta CITY / URBAN con Forcella ammortizzata

A breve la seconda parte riguardante TREKKING e MARATHON BIKE

La tecnica per l’installazione di un pneumatico Tubeless Ready è pressoché identica all’installazione di un pneumatico tradizione, la differenza sta nei componenti da utilizzare per avere una ruota senza camera d’aria.

Essenziale, ovviamente, è avere acquistato un pneumatico Tubeless Ready, nella gamma di pneumatici pieghevoli per MTB SCHWALBE quasi tutti i modelli dispongono di versioni Tubeless Ready.

Altro elemento essenziale è avere un cerchio UST o comunque già precedentemente predisposto per l’installazione di Pneumatici Tubeless Ready (esistono in commercio Kit di trasformazione per cerchi normali) completo di valvola.

Per completare l’operazione di montaggio è poi necessario disporre del liquido sigillante DOC BLUE SCHWALBE che, oltre a sigillare, ripara le forature (non tagli) per circa 3 mesi dal suo inserimento. E’ consigliato per il montaggio e controllo tenuta anche il Fluido EASY FIT SCHWALBE che facilita il tallonamento dello pneumatico sul cerchio e consente anche una visione della tenuta al termine dell’operazione di montaggio.

Per meglio capire le operazioni di installazione di un pneumatico Tubeless Ready vi invitiamo a voler visionare il video ufficiale SCHWALBE qui sotto.

Può essere che i Ciclisti (CORSA/CROSS) e Bikers (MTB/TOUR/BMX) prestino maggior attenzione alla pressione dei loro pneumatici. Vuoi per forma mentale o per esigenze concrete (pensate ai Bikers da Trail e All Mountain che hanno una pressione per la salita e una per la discesa), la pressione viene da loro costantemente controllata, ma noi utilizzatori cittadini di tutti i giorni?

Alette del pneumatico, chiaro sintomo di bassa pressione

Probabilmente non prestiamo molta attenzione, se non nel momento in cui la gomma sembra essere bucata  😳 , solamente in quel momento procediamo al gonfiaggio. Quante volte ci capita di vedere lo pneumatico che “fa le alette” al cerchio della ruota per la bassa pressione di gonfiaggio ….. molto spesso. Più difficilmente si vedrà un pneumatico troppo gonfio.  Questo non va bene, in quanto riduce la sezione di battistrada che appoggia sul terreno, riducendo anche la stabilita.

Crepe sul fianco dello pneumatico dovute a lungo utilizzo a bassa pressione

Un controllo periodico, in fin dei conti si tratta di pochi istanti, la pressione dei pneumatici ci preserva dalla maggiore usura. La corretta pressione evita, crepe ben visibili sul battistrada e fianchi, forature, minor resistenza al rotolamento e  senza dimenticare la sicurezza sia in curva che in frenata.

Anche per l’emergente mercato delle Bici Elettriche – PEDELEC – E-BIKE, l’importanza di un controllo della pressione del pneumatico influisce sulle prestazioni della batteria. Come noi infatti, anche il motore elettrico fa più fatica se lo pneumatico e sgonfio 🙂 , dunque maggior richiesta di energia e minor percorrenza assistita.

I pneumatici SCHWALBE che trovate su www.konig-bike.com sono ottimi pneumatici, per noi i migliori  😉 ma, se maltrattati o non controllati, possono alla lunga cedere.

Consigliamo dunque di controllare periodicamente la pressione dei pneumatici, rimanendo entro il limiti min. e max. stampati sempre sul fianco del pneumatico SCHWALBE. Per il controllo potete avvalervi del manometro della pompa di casa, ma, se la pompa ne è sprovvista o vi trovate fuori, un’ottimo accessorio SCHWALBE è il prodotto AIRMAX PRO.

SCHWALBE AIRMAX PRO manometro digitale portatile

AIRMAX PRO è un manometro digitale portatile capace di misurare la pressione fino ad 11 BAR. AIRMAX PRO è utilizzabile su Valvole Scleverland (SV – Corsa) e AV (Auto), con apposito adattatore può essere utilizzato su valvole classiche. Purtroppo il vecchio ed economico metodo della verifica con la pressione del dito, oggi può essere inaffidabile. Le nuove tipologie di pneumatico presenti sul mercato (basti pensare alla serie SCHWALBE Marathon e più in particolare Marathon Plus), dotate di cinture protettive antiforatura, non danno la reale sensazione al tatto.

Ehi!! Biker, tu che esci sempre con lo zainetto per effettuare i tuoi TRAILS preferiti, trova un po’ di spazio anche per AIRMAX PRO, è piccolo e pesa solo 50gr 😀 ma ti evita di sgonfiare troppo lo pneumatico prima di affrontare la Tua discesa preferita.

Buon giro a tutti!!!

Sei un appassionato di All Mountain? Non trovi lo pneumatico Ultremo per la tua specialità? Vuoi un pneumatico che non lasci segni nel pavimento per la Tua carrozzina e non lo trovi all’interno del nostro Sito?

Attraverso la seguente tabella potrai trovare su che categoria di utilizzo sono presenti i modelli (elencati per nomi) di pneumatici.

La gamma di pneumatici Schwalbe è veramente ampia.

Nella tabella sottostante si possono trovare i corrispondenti pneumatici 2015 in base alla misura. Inoltre nell’ultima colonna è indicato la camera d’aria Schwalbe appropriata.

Premi sul Nome dello pneumatico ( indirizzamento sospeso) o sul numero della camera d’aria per accedere al prodotto.

Cliente: Salve, vorrei acquistare dei pneumatici per la mia MTB per fare XC, vorrei dei Racing Ralph da 29 pollici x 2.10 di larghezza.

Negoziante: Buongiorno, certamente le faccio vedere le varie versioni di Racing Ralph e anche Rocket Ron per cerchi da 28 pollici….

Cliente No… scusi a me interessano da 29 pollici ………

Questa situazione capita abbastanza spesso, probabilmente per scarsa informazione, ma come fare per regolarsi con le misure?

Misure Standard ETRTO

Per risolvere il problema in sede europea è stato approntato uno standard chiamato con un acronimo ETRTO (Europen Tire and Rim Technical Organisation), che aiuta a risolvere il problema misure con più precisione.

Ma perchè l’ETRTO è più preciso? Prendiamo appunto il caso sopra dei 29″, la misura 29″ viene considerata dal lato esterno della gomma, non sempre corrisponde per tutti gli pneumatici da 29″, tutto dipende dall’altezza dei Tasselli e/o del Battistrada e/o dai sistemi di protezione usati sopra la carcassa.

La misurazione ETRTO espressa in mm, invece prende in esame il diametro interno della gomma che è precisa e uguale per tutti, dunque il nostro negoziante farà vedere al cliente i Racing Ralph e Rocket Ron nelle varie versioni con misure 54-622 ovvero come intende il cliente 29 x 2.10

Nel ns. shop accanto alle misure tradizionali in pollici o Francese troverete le corrispondenze ETRTO.

Per Vostra utilità inseriamo la tabella con tutte le misure in uso

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