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Effetto Shimmy

Effetto Shimmy in Lagorai con Fat Bike

 

Nuovo film in uscita nelle sale cinematografiche? Noo, nulla di tutto di tutto ciò, riguarda invece il mondo delle 2 ruote in generale (moto comprese).

Per spiegarvelo citiamo chi di gomme se ne intende, ovvero Schwalbe, che nel suo interessante manuale Tech Info, lo descrive bene.

Le fastidiose vibrazioni del manubrio, dette anche effetto Shimmy, si verificano di solito quando le frequenze proprie dei vari componenti della bicicletta (ad es. del telaio, della forcella, degli pneumatici ecc.) si sovrappongono e si rafforzano a vicenda. Questo si verifica di solito entro un certo range di velocità.
Nella maggior parte dei casi si sperimenta questo fenomeno dopo la sostituzione di uno pneumatico.
Tuttavia, non si può attribuire la colpa del problema agli pneumatici. Si tratta semplicemente di un’interazione negativa di vari componenti. Su molte altre biciclette lo stesso pneumatico non costituirebbe alcun problema.
Tendenzialmente il problema si verifica più spesso quando gli pneumatici sono più voluminosi o pesanti, se il carico non è ben distribuito e in presenza di un telaio della bicicletta meno rigido. Comunque, nessuna bicicletta è completamente immune. È stato sperimentato anche su biciclette con il telaio estremamente rigido.
Per risolvere il problema è necessario “aggiustare” in qualche modo tutto il sistema. Questo può voler dire che l’effetto Shimmy può essere risolto anche scegliendo un altro modello di pneumatico o modificando la pressione di gonfiaggio. Probabilmente potrebbe essere utile anche cambiare telaio o forcella, ma tali componenti non sono facili da sostituire.

 

Dunque è uno di quegli effetti, che non si presentano sempre e comunque, perchè le con-cause possono essere molteplici e allo stesso modo non si hanno soluzioni certe.

 

Vi sono però soluzioni più frequenti e qui ne citiamo alcune:

  • Modifica della pressione dello pneumatico, aumentando o diminuendo la pressione di gonfiaggio dello pneumatico, molte volte si riesce ad eliminare questo effetto.
  • Scegliendo altro tipo di pneumatico che però NON sempre indica un differente disegno del battistrada, ma può bastare una differente versione. Schwalbe offre un’ampia gamma di pneumatici (probabilmente la più ampia nel mercato), ed è facile trovare per esempio un Magic Mary o un Pro One o un Marathon Plus ecc. che hanno molteplici versioni che differiscono per, spalle, carcassa, mescole, sistemi di antiforatura, Tubeless o No, Rigidi o Pieghevoli, presenta di sistemi interni al pneumatico Procore o Airless System (salsicciotto).
  • Variazioni dei pesi sul manubrio, anche il solo arretramento o avanzamento del peso del corpo del Biker (che può essere realizzato, anche variando i gradi di attacco della Pipa).
  • In presenza di sistemi ammortizanti, ritaratura degli stessi
  • Cerchio bozzato o difettoso es. bolle all’interno del materiale che ne variano il peso lateralmente
  • Sistema mozzo, dal semplice perno passante non completamente avvitato o che tende a svitarsi, all’ancor più semplice non perfetto posizionamento della ruota con QR nella Forcella, fino al mozzo interno stesso.

 

Come vedete già queste sono molte soluzioni e sicuramente molte altre se ne andranno a trovare, si tratta solo di provare.

 

Troppo o troppo poco?

Può essere che i Ciclisti (CORSA/CROSS) e Bikers (MTB/TOUR/BMX) prestino maggior attenzione alla pressione dei loro pneumatici. Vuoi per forma mentale o per esigenze concrete (pensate ai Bikers da Trail e All Mountain che hanno una pressione per la salita e una per la discesa), la pressione viene da loro costantemente controllata, ma noi utilizzatori cittadini di tutti i giorni?

Alette del pneumatico, chiaro sintomo di bassa pressione

Probabilmente non prestiamo molta attenzione, se non nel momento in cui la gomma sembra essere bucata  😳 , solamente in quel momento procediamo al gonfiaggio. Quante volte ci capita di vedere lo pneumatico che “fa le alette” al cerchio della ruota per la bassa pressione di gonfiaggio ….. molto spesso. Più difficilmente si vedrà un pneumatico troppo gonfio.  Questo non va bene, in quanto riduce la sezione di battistrada che appoggia sul terreno, riducendo anche la stabilita.

 

Crepe sul fianco dello pneumatico dovute a lungo utilizzo a bassa pressione

Un controllo periodico, in fin dei conti si tratta di pochi istanti, la pressione dei pneumatici ci preserva dalla maggiore usura. La corretta pressione evita, crepe ben visibili sul battistrada e fianchi, forature, minor resistenza al rotolamento e  senza dimenticare la sicurezza sia in curva che in frenata.

Anche per l’emergente mercato delle Bici Elettriche – PEDELEC – E-BIKE, l’importanza di un controllo della pressione del pneumatico influisce sulle prestazioni della batteria. Come noi infatti, anche il motore elettrico fa più fatica se lo pneumatico e sgonfio 🙂 , dunque maggior richiesta di energia e minor percorrenza assistita.

I pneumatici SCHWALBE che trovate su www.konig-bike.com sono ottimi pneumatici, per noi i migliori  😉 ma, se maltrattati o non controllati, possono alla lunga cedere.

Consigliamo dunque di controllare periodicamente la pressione dei pneumatici, rimanendo entro il limiti min. e max. stampati sempre sul fianco del pneumatico SCHWALBE. Per il controllo potete avvalervi del manometro della pompa di casa, ma, se la pompa ne è sprovvista o vi trovate fuori, un’ottimo accessorio SCHWALBE è il prodotto AIRMAX PRO.

 

SCHWALBE AIRMAX PRO manometro digitale portatile

AIRMAX PRO è un manometro digitale portatile capace di misurare la pressione fino ad 11 BAR. AIRMAX PRO è utilizzabile su Valvole Scleverland (SV – Corsa) e AV (Auto), con apposito adattatore può essere utilizzato su valvole classiche. Purtroppo il vecchio ed economico metodo della verifica con la pressione del dito, oggi può essere inaffidabile. Le nuove tipologie di pneumatico presenti sul mercato (basti pensare alla serie SCHWALBE Marathon e più in particolare Marathon Plus), dotate di cinture protettive antiforatura, non danno la reale sensazione al tatto.

Ehi!! Biker, tu che esci sempre con lo zainetto per effettuare i tuoi TRAILS preferiti, trova un po’ di spazio anche per AIRMAX PRO, è piccolo e pesa solo 50gr 😀 ma ti evita di sgonfiare troppo lo pneumatico prima di affrontare la Tua discesa preferita.

Buon giro a tutti!!!

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